Bilkylsystem är komplexa system som blir tuffare och svårare att diagnostisera, serva och reparera.Den här artikeln av Mike DuBois kommer att ge lite information om hur du väljer rätt verktyg och utrustning och vilka typer av reparationer som du kan utföra.
Bilar, åh!dessa underbara, mystiska, upprörande, förbryllande, saker som ger oss alla vår inkomstkälla, hjärtesorg, glädje, besvikelser och en och annan överraskning.
Månadens kolumn handlar om en av delarna i en bil som inte är vad den ser ut eller ens vad den heter - kylsystemet.Så jag vet att de flesta av er redan ligger långt före mig här!Och om någon av mina marknadsföringsbröder läser det här kan jag höra hjulen snurra.Föreställ dig en TV-reklam för den nyaste testosterondrivna pickupen.Annonsören fortsätter och fortsätter om funktioner, hästkrafter, kabinrum etc., etc. Nästa sak han säger verkar dock bara lite udda...
"XR13 Sport Pickup har ett bogserpaket med kraftigt borttagning av värmesystem."
HUH?!?Rullar inte precis av den gamla tungan, nu?Tja, tyvärr pojkar och flickor, det är officiellt vad bilkylsystemet (faktiskt vilket kylsystem som helst) gör.Det tar bort värme.Kyla, luftkonditionering, detta är förhållanden med en minskning av värmen.För er med långa minnen och resten av er ungdomar som inte har varit borta från skolan för länge, ni kommer ihåg att din fysiklärare pratade om energi, atomernas rörelse, kalorier, konvektion och ledning...zzz...Oh förlåt!Jag slumrade där en minut!(Det hände första gången jag hörde det och förklarar varför jag fortfarande förvärvsarbetar istället för att bo på en ö och smutta på läskiga drinkar med paraplyer i.)
Bilkylsystem är komplexa system som blir tuffare och svårare att diagnostisera, serva och reparera.Den här artikeln kommer att ge lite information om hur du väljer verktyg och utrustning och vilka typer av reparationer som du kan utföra.
Det finns tre huvudtyper av aktiviteter som du kommer att uppmanas att utföra på dina kunders fordon: Service, Diagnos och Reparation.Låt oss ta en titt på dessa aktiviteter en i taget.
Service av kylsystem
Kylsystemservice utgörs i allmänhet av de aktiviteter som utförs på en fungerande bil eller lastbil som en del av förebyggande underhåll eller baserat på OEM:s rekommendationer för service vid specifika tid- eller milintervall.Denna service bör åtminstone omfatta en visuell inspektion av kylsystemet, en analys av kylvätskan, ett tryck- och prestandatest och byte av fordonets kylvätska.
Den visuella inspektionen kan ta ett par olika vägar beroende på om kunden nämnt några ovanliga förhållanden.Dessa kan inkludera förlust av kylvätska, lukta brinnande lukt eller kylvätska, överhettning etc. Om inget av dessa klagomål föreligger bör det räcka med en noggrann inspektion av systemet.
Synlighet av komponenter på fordon blir allt svårare.Ett bra nytt verktyg som sparar tid är ett videoboreskop.Även om det har funnits medicinska boreskop tillgängliga för tekniker i flera år, var kostnaden oöverkomlig för många.Det finns nya produkter på marknaden nu som erbjuder videoinspelning, stillbildsfotografering, möjlighet att ladda ner till din dator, UV-filter, miniatyrhuvuden med 6 mm diameter och helt ledade stavar, och dessa blir nu mer och mer överkomliga för biltekniker .Dessa verktyg låter dig komma åt områden i fordonet som annars skulle behöva demonteras för att kunna se.
När du har undersökt fordonet för läckor, skadade eller svaga slangar, slitna fläktremmar, skador på kylaren, kondensorn, kontrollerat fläktkopplingen för läckage och korrekt prestanda, är det dags att kontrollera patientens blod.OK, det kan vara lite dramatiskt, men jag fick din uppmärksamhet, eller hur?Det jag pratar om är kylvätskan.En gång i tiden drog vi bara ur kontakten, tömde ur och kallade det en dag.Inte så snabbt där, Sparky!Många av dagens fordon är utrustade med kylvätska som har extremt lång livslängd.Vissa är klassade för 50 000 miles av service.Så, vad nu?Ditt mål är att avgöra om kylvätskan fortfarande kan ge skydd mot kokning och frysning, samt kyla fordonets motor.Du måste verifiera att kylsystemet har rätt förhållande mellan kylvätska och vatten.Du måste också verifiera kylvätskans specifika vikt (för att säkerställa korrekt skydd mot frysning och överkokning), och du måste verifiera att det inte finns några föroreningar i kylvätskan som kan orsaka för tidigt fel i kylsystemet.
Det finns ett par snabba och enkla sätt att kontrollera kylvätska.Ett av de bästa och enklaste sätten att kontrollera kylvätskans kvalitet är med pH-teststickor.Dessa lackmuspappersremsor är designade för att reagera på kylvätskans pH eller specifik vikt.Teknikern doppar helt enkelt remsan i kylvätskan, och remsan kommer att reagera med en färg som sammanfaller med ett diagram för att berätta vilken temperatur kylvätskan kommer att skydda dig mot.
Ett annat bra verktyg för att kontrollera kylvätskans pH är en hydrometer.Detta verktyg använder optik för att kontrollera kylvätskan.Du lägger en droppe kylvätska på en testyta, stänger täckplåten och tittar genom en syn.Skalan på visningsskärmen ger dig kylvätskans pH och du kontrollerar det mot skalan som medföljer verktyget.Båda dessa metoder ger konsekventa och exakta resultat och låter dig verifiera behovet av att byta kylvätska.
Nästa steg under underhållet är ett trycktest.Detta kommer faktiskt att vara två separata tester.Ett test kommer du att utföra på hela kylsystemet minus kylsystemets lock (denna lock kan sitta på kylaren eller på kylsystemets behållare).Det andra testet och, om inte viktigare, är kylsystemets locktest.Detta test är kritiskt eftersom locket är enheten som kontrollerar kokpunkten och systemets tätning.Det finns flera olika trycksystemtestare.De har alla en del saker gemensamt.Testaren kommer att ha en adapter eller en uppsättning adaptrar så att du kan ansluta den till både fordonets system och kylvätskelocket.Testaren kommer att ha en mätare som läser av vid lägsta tryck och vissa kommer också att testa vakuum.Kylsystemet kan kontrolleras med tryck eller vakuum.Målet är att verifiera systemets integritet (inga läckor).De mer avancerade testarna kommer att ha förmågan att testa inte bara vakuum och tryck, utan även temperatur.Detta är ett måste för att diagnostisera överhettningsförhållanden.(Mer om detta senare.)
Tja, du har visuellt kontrollerat systemet, du har kontrollerat pH med en av metoderna ovan, du utförde ett trycktest och du har bestämt att kylvätskan måste bytas ut.Det finns flera sätt att göra detta.Jag kommer att ta upp ett par av de vanligaste sätten.Den beprövade metoden, som har använts sedan Henry Ford först slog huvudet i en oljetråg, är gravitationen.Öppna petskranen eller avtappningspluggen på systemet och låt oss riva...eller droppa allt efter omständigheterna!
…Ummm, Houston vi har ett problem!Japp, du gissade rätt!Många nya fordon har inga avtappningspluggar på systemet.Så vad nu?Det beror på fordonet och din butiksutrustning.Dina val är att lossa en slang (billigt, rörigt, ofullständigt avlopp);vakuumtömma och fylla på (mindre billigt, effektivt, snabbare);eller vätskebyte med hjälp av en vätskeservicemaskin (dyrast, mycket effektiv, tids- och pengarsparande över tid).
Om du väljer alternativ ett - med gravitationen som din vän - kan du fortfarande överväga några verktyg som kan göra din dag bättre.Den ena är en stor tratt.Dessa plasttråg är som stora stora munnar som sitter ovanpå kylvätskeavloppet.Dessa är tillräckligt stora för att fånga upp alla droppar så att du inte gör en hel röra av butiken, viken och/eller dig själv.Dessa billiga trattar designades ursprungligen för att fånga upp droppande transmissionsvätska, men kommer att göra ett lika bra jobb här.
Ett annat oumbärligt föremål i det här scenariot är en bra uppsättning verktyg för kylarkrok.Dessa verktyg ser ut som en skruvmejsel som tappades i sophanteringen.Med stora räfflade handtag och böjda och vinklade spetsar som smalnar av till en punkt, kan dessa verktyg användas för att lossa kylar- och värmeslangar som har "bakat" på vattenutlopp.Dessa verktyg kommer att bryta förseglingen utan att skära eller riva slangarna.Om du går den lågteknologiska vägen bör du investera i en spillfri kylarpåfyllningstratt.Detta verktyg låter dig fylla kylsystemet igen utan att tillföra mycket extra luft (luft dålig!).Detta billiga verktyg är ett måste för många av dagens sena modellbilar och lastbilar med konfigurationer där nosen (kylaren) är lägre än delar av kylsystemet.Verktyget hjälper till att ta bort luftlås och bubblor.Dessa luftfickor kan orsaka sensorfel, ställa in falska koder, orsaka överhettning och andra otäcka överraskningar.
Alternativ två är ett vakuumavlopps- och fyllsystem.Dessa verktyg, som drivs av butiksluft, hjälper dig att tömma och fylla systemet utan den röra och oro som är förknippad med gravitationsavlopp och fyllning.Verktygen har dubbla lägen som styrs via en ventil.Du ställer in ventilen i ett läge för att dränera systemet, och sedan kan du införa kylvätska i systemet under vakuum (ingen luft!).Dessa verktyg, även om de är lite dyrare än de lågteknologiska spillfria trattarna, är väl värda den extra kostnaden och kommer att betala för sig själva för att eliminera comebacks och slåss med de där tuffa bilarna som du aldrig kan få att rapa!
Det sista alternativet för vätskebyte är användningen av en kylvätskemaskin.Dessa maskiner fungerar på liknande sätt som återvinningsmaskiner för luftkonditionering.Maskinen har en serie ventiler som styr vätskeflödet.Operatören installerar en "t-shirt" i fordonets system, vanligtvis i en värmeslang.Vätskan avlägsnas och ersätts via denna anslutning.I vissa fall lämnas t-shirten på plats, medan i andra system installerar teknikern en t-shirt inline tillfälligt och tar sedan bort den efter servicen.Med hjälp av vakuum dränerar maskinen systemet, utför i vissa fall en läckagekontroll och kommer sedan att ersätta vätskan med färsk kylvätska.Maskinerna sträcker sig från helt manuella till helautomatiska.Även om kylvätskebytesmaskinen är den mest kostsamma, är den bra för butiker med stora volymer.Dessa maskiner underlättar också efterlevnaden av kasseringskraven för gamla vätskor.Slutligen ger maskinerna arbetsbesparingar och ett fullständigt utbyte av den gamla vätskan, vilket säkerställer ett korrekt fungerande kylsystem.
Diagnos av kylsystem
När kunden kommer in för problem med kylsystemet är klagomålet vanligtvis: "Min bil är överhettad!"Många gånger är problemet omedelbart uppenbart.Ett saknat bälte, en trasig slang, en läckande kylare är alla ganska enkla att diagnostisera och reparera.Hur är det med den bilen som inte visar några uppenbara tecken på att delar har gått sönder, men som definitivt går för varm?Det finns, som ni vet, många orsaker som kan orsaka denna typ av problem.Jag vill ge dig ett par idéer för verktyg som du kanske inte har övervägt att lägga till din arsenal för att diagnostisera kylsystemproblem.
Den första är en bra infraröd temperaturpistol.Detta verktyg kan vara ovärderligt för att diagnostisera restriktioner i kylsystemet, kontrollera termostatens öppningstemperatur och många andra tester.
Som nämnts ovan finns det bra trycktestverktyg som inkluderar temperatur som ett av de tester som de utför.Genom att testa ett system under tryck kan du diagnostisera problemet mer exakt.Du kan verifiera hur systemet fungerar och vet exakt vad temperaturen och trycket är på samma gång.Det är viktigt att kunna avgöra vad som händer med kylsystemet.
Ett verktyg som jag tror inte används tillräckligt för att diagnostisera kylsystem är ultraviolett färgämne.Genom att införa färgämne i kylsystemet och köra det till temperatur kan du visuellt bekräfta en misstänkt läcka innan du utför dyra arbetsoperationer.När det används tillsammans med ett UV-boreskop, som nämnt ovan, har du en kraftfull diagnostisk kombination.
Reparation av kylsystem
Det finns många, många reparationsverktyg för kylsystem som jag tror är kritiska och nödvändiga, men tid och rum hindrar mig från att lista dem alla.Jag skulle bara vilja nämna några som jag tycker är bra för de flesta tekniker att ha i sin låda.
En komplett uppsättning av slangklämningsverktyg.Dessa verktyg kommer att rädda dagen, gång på gång.Genom att blockera inlopps- och utloppsslangarna från kylaren kan du ta bort den med minimal vätskeförlust.Som jag nämnde tidigare är en uppsättning slangplockverktyg ett måste tillskott.Du bör ha flera storlekar och längder från den lilla till jätten.Dessa kommer att göra ett dåligt jobb lättare och kan spara dig att förlora en dag i väntan på en ersättningsslang.Det är ett verktyg som är väl värt kostnaden.
Jag gillar särskilt verktyg för flexibla slangklämmor.Dessa verktyg är avsedda för den skruvliknande klämman som används på många europeiska fordon, samt för montering av eftermarknadsklämmor som används som ersättning.Axeln är tillräckligt flexibel för att tillåta åtkomst till trånga områden och du kan fortfarande få tillräckligt med vridmoment för att ta bort och installera klämmorna.På tal om slangklämmor, ett annat måste-ha verktyg är en slangklämma av hög kvalitet.Dessa kabeldrivna verktyg sågs ursprungligen av många som ett lyxverktyg eller en leksak.Nu är de praktiskt taget oersättliga.Många fordon har klämmor i sådana blockerade områden att det är svårt om inte omöjligt att ta bort klämman utan detta verktyg.
Posttid: 2022-okt-25