Bilkylningssystem är komplexa system som blir tuffare och tuffare att diagnostisera, service och reparation. Den här artikeln av Mike Dubois kommer att erbjuda lite information om att välja rätt verktyg och utrustning och vilka typer av reparationer de gör att du kan slutföra.
Bilar, åh! De underbara, mystiska, irriterande, förvirrande, saker som ger oss all vår inkomstkälla, hjärtklapp, glädje, besvikelser och enstaka överraskning.
Denna månads kolumn handlar om en av de delar av en bil som inte är vad den verkar eller till och med vad den heter - kylsystemet. Så jag vet att de flesta av er redan är långt före mig här! Och om någon av mina marknadsföringsbröder läser detta, kan jag höra dessa hjul vända. Föreställ dig en TV-reklam för den senaste testosterondrivna pickupen. Tillkännagivaren pågår och vidare om funktioner, hästkrafter, kabinrum etc., etc. Nästa sak han säger men verkar bara lite udda ...
"XR13 Sport Pickup har ett bogseringspaket med kraftigt avlägsnande av värmesystemet."
Va?!? Rullar inte exakt den gamla tungan, eller hur? Tja, tyvärr är pojkar och flickor, det är officiellt vad bilkylsystemet (faktiskt alla kylsystem) gör. Det tar bort värmen. Kylning, luftkonditionering, dessa är förhållanden med en minskning av värmen. För er med långa minnen och resten av er ungdomar som inte har varit ute i skolan för länge, kommer du att komma ihåg din fysiklärare som pratar om energi, rörelse av atomer, kalorier, konvektion och ledning ... Zzz ... oh sorday! Jag slumrade där i en minut! (Det hände första gången jag hörde det och förklarar varför jag fortfarande är anställd istället för att bo på en ö som smuttar på foofy -drycker med paraplyer i dem.)
Bilkylningssystem är komplexa system som blir tuffare och tuffare att diagnostisera, service och reparation. Den här artikeln kommer att erbjuda lite information om att välja verktyg och utrustning och vilka typer av reparationer de gör att du kan slutföra.
Det finns tre huvudtyper av aktiviteter du kommer att uppmanas att utföra på dina kunders fordon: service, diagnos och reparation. Låt oss ta en titt på dessa aktiviteter en åt gången.
Kylsystemtjänst
Kylsystemtjänst består vanligtvis av de aktiviteter som utförs på en funktionell bil eller lastbil som en del av förebyggande underhåll eller baserat på OEM: s rekommendationer för service vid specifika tids- eller körsträckor. Denna tjänst bör åtminstone inkludera en visuell inspektion av kylsystemet, en analys av kylvätskan, ett tryck- och prestandatest och utbyte av fordonets kylvätska.
Den visuella inspektionen kan ta ett par olika vägar beroende på om kunden nämnde några ovanliga förhållanden. Dessa kan inkludera förlust av kylvätska, luktar en brinnande lukt eller kylvätska, överhettning etc. Om ingen av dessa klagomål finns, bör en nära inspektion av systemet räcka.
Synligheten för komponenter på fordon blir mer och svårare. Ett fantastiskt nytt verktyg som är en Time Saver är ett videoborescope. Även om det har förekommit borrstyp för medicinsk typ tillgänglig för tekniker i flera år, var kostnaden oöverkomlig för många. Det finns nya produkter på marknaden nu som erbjuder videoinspelning, fortfarande fotografering, möjligheten att ladda ner till din dator, UV -filter, miniatyr 6 mm diameterhuvuden och helt formulera trollstavar, och dessa blir nu mer och mer prisvärda för biltekniker. Dessa verktyg tillåter dig att komma åt områden i fordonet som annars skulle kräva demontering för att se.
När du har undersökt fordonet för läckor, skadade eller svaga slangar, fläckiga fläktbälten, skador på kylaren, kondensorn, kontrollerade fläktkopplingen för läckage och korrekt prestanda, är det dags att kontrollera patientens blod. Okej, det kan vara lite dramatiskt, men jag fick din uppmärksamhet, eller hur? Det jag pratar om är kylvätskan. En gång i tiden drog vi bara ut kontakten, tappade ut och kallade den en dag. Tja inte så snabbt där, Sparky! Många av dagens fordon är utrustade med kylvätska som har extremt lång livslängd. Vissa är betygsatta för 50 000 miles av service. Så nu vad? Ditt mål är att avgöra om kylvätskan fortfarande kan ge skydd mot kokning och frysning, samt kyla fordonets motor. Du måste verifiera att kylsystemet har rätt förhållande mellan kylvätska och vatten. Du måste också verifiera kylvätskans specifika tyngdkraft (för att säkerställa korrekt skydd mot frysning och boilover), och du måste verifiera att det inte finns några föroreningar i kylvätskan som kan orsaka för tidigt misslyckande i kylsystemet.
Det finns ett par snabba och enkla sätt att kontrollera kylvätska. Ett av de bästa och enklaste sätten att kontrollera kvaliteten på kylvätska är med pH -testremsor. Dessa lakmuspappersremsor är utformade för att reagera på kylvätskans pH eller specifika tyngdkraft. Tekniker doppar helt enkelt remsan i kylvätskan, och remsan kommer att reagera med en färg som sammanfaller med ett diagram för att berätta vilken temperatur kylvätska kommer att skydda dig till.
Ett annat bra verktyg för att kontrollera kylvätsket är en hydrometer. Det här verktyget använder optik för att kontrollera kylvätskan. Du placerar en droppe kylvätska på en testyta, stänger täckplattan och tittar genom en visningssikt. Skalan på skärmen Visa ger dig kylvätskans pH och du kontrollerar det mot skalan med verktyget. Båda dessa metoder ger konsekventa och exakta resultat och låter dig verifiera behovet av att ändra kylvätska.
Nästa steg under underhåll är ett trycktest. Detta kommer faktiskt att vara två separata tester. Ett test du kommer att utföra på hela kylsystemet minus kylsystemets lock (detta lock kan vara på kylaren eller på kylsystemets reservoar). Det andra testet och, lika om inte viktigare, är kylsystemets cap -test. Detta test är kritiskt eftersom locket är enheten som styr kokpunkt och systemtätning. Det finns flera olika trycksystemteststilar tillgängliga. De har alla några saker gemensamt. Testaren kommer att ha en adapter eller uppsättning adaptrar så att du kan ansluta den till både fordonets system såväl som kylvätskan. Testaren kommer att ha en mätare som på det minsta lästrycket kommer att testa vakuum. Kylsystemet kan kontrolleras med tryck eller vakuum. Målet är att verifiera systemintegritet (inga läckor). De mer avancerade testarna kommer att ha förmågan att testa inte bara vakuum och tryck utan också temperatur. Detta är ett måste för att diagnostisera överhettningsförhållanden. (Mer om detta senare.)
Tja, du har visuellt kontrollerat systemet, du har kontrollerat pH med en av metoderna ovan, du utförde ett trycktest och du har beslutat att kylvätskan måste bytas ut. Det finns flera sätt att göra detta. Jag kommer att ta itu med ett par av de vanligaste sätten. Den beprövade metoden, som har använts sedan Henry Ford först slog huvudet på en oljepanna, är tyngdkraften. Öppna petcock eller dräneringsplugg på systemet och låt'are riva ... eller droppa i närheten av fallet kan vara!
... ummm, Houston vi har problem! Japp, du gissade det! Många nya fordon har inte dräneringsproppar på systemet. Så nu vad? Det beror på fordonet och din butiksutrustning. Dina val är att lossa en slang (billig, rörig, ofullständig dränering); Vakuumavlopp och fyll (mindre billig, effektiv, snabbare); eller fluidutbyte med en vätsketjänstmaskin (dyraste, mycket effektiv, tids- och pengesparar över tid).
Om du går efter alternativ ett - med tyngdkraften som din vän - kan du fortfarande överväga några verktyg som kan få din dag att gå bättre. En är en stor tratt. Dessa plastbrickor är som stora stora munnar som sitter ovanpå din kylvätska. Dessa är tillräckligt stora för att fånga alla droppar så att du inte gör en fullständig röra ur butiken, viken och/eller dig själv. Dessa billiga trattar var ursprungligen utformade för att fånga droppande transmissionsvätska, men kommer att göra ett lika bra jobb här.
Ett annat oundgängligt objekt i detta scenario är en bra uppsättning av kylskrokverktyg. Dessa verktyg ser ut som en skruvmejsel som tappades i skräpavfallet. Med stora räfflade handtag och böjda och vinklade spetsar som avsmalnar till en punkt, kan dessa verktyg användas för att lossa radiator- och värmeslangar som har "bakat" på vattenuttagen. Dessa verktyg kommer att bryta tätningen utan att klippa eller riva slangarna. Om du går den lågtekniska rutten bör du investera i en spillfri radiatorfyllningstratt. Det här verktyget gör att du kan fylla kylsystemet utan att införa mycket extra luft (luft dåligt!). Detta billiga verktyg är ett måste för många av dagens sena modellbilar och lastbilar med konfigurationer där näsan (kylaren) är lägre än delar av kylsystemet. Verktyget hjälper till att ta bort luftlås och bubblor. Dessa luftfickor kan orsaka sensorfel, ställa in falska koder, orsaka överhettning och andra otäcka överraskningar.
Alternativ två är ett vakuumavlopp och fyllningssystem. Dessa verktyg, som drivs av Shop Air, hjälper dig att dränera och fylla systemet utan röran och oro som är förknippat med tyngdkraftsavlopp och fyllning. Verktygen har dubbla lägen som styrs via en ventil. Du ställer in ventilen i ett läge för att tömma systemet, och sedan kan du införa kylvätska i systemet under vakuum (ingen luft!). Dessa verktyg, även om de är lite dyrare än de lågtekniska spillfria trattarna, är väl värda den extra kostnaden och kommer att betala för sig själva för att eliminera comebacks och slåss med de tuffa bilar som du aldrig kan få till Burp!
Det sista alternativet för vätskeförändring är användningen av en kylvätskemaskin. Dessa maskiner arbetar på liknande sätt som A/C -återvinningsmaskiner. Maskinen har en serie ventiler som styr flödet av vätska. Operatören installerar en "tee" i fordonets system, vanligtvis i en värmeslang. Vätskan avlägsnas och ersätts via denna anslutning. I vissa fall lämnas tee på plats, medan teknikern i andra system installerar en tee inline tillfälligt och tar sedan bort den efter tjänsten. Med hjälp av vakuum dränerar maskinen systemet, i vissa fall utför en läckkontroll och kommer sedan att ersätta vätskan med färsk kylvätska. Maskinerna sträcker sig från helt manual till helt automatisk. Medan kylvätskemaskinen är den dyraste, är det vettigt för butiker med hög volym. Dessa maskiner underlättar också efterlevnaden av bortskaffningskraven för gamla vätskor. Slutligen ger maskinerna arbetskraftsbesparingar och ett fullständigt utbyte av den gamla vätskan, vilket säkerställer ett korrekt driftskylsystem.
Kylsystemdiagnos
När kunden kommer in för problem med kylsystemet är klagomålet vanligtvis: "Min bil överhettas!" Många gånger är problemet omedelbart uppenbart. Ett saknat bälte, en trasig slang, en läckande kylare är alla ganska enkla att diagnostisera och reparera. Vad sägs om den bilen som inte visar några uppenbara tecken på delningsfel, men är definitivt för varmt? Det finns, som ni vet, många skäl som kan orsaka denna typ av problem. Jag vill erbjuda dig ett par idéer för verktyg som du kanske inte har övervägt att lägga till ditt arsenal för att diagnostisera kylsystemproblem.
Den första är en bra infraröd temperaturpistol. Detta verktyg kan vara ovärderligt för att diagnostisera begränsningar i kylsystemet, kontrollera termostatöppningstemperaturen och massor av andra tester.
Som nämnts ovan finns det bra trycktestverktyg som innehåller temperatur som ett av testerna som de utför. Genom att testa ett system under tryck kan du mer exakt diagnostisera problemet. Du kan verifiera hur systemet verkar och vet exakt vad temperaturen och trycket är samtidigt. Det är viktigt att kunna avgöra vad som händer med kylsystemet.
Ett verktyg som jag tror inte används tillräckligt med att diagnostisera kylsystem är ultraviolett färgämne. Genom att införa färgämne i kylsystemet och köra det till temperaturen kan du visuellt bekräfta en misstänkt läcka innan du utför dyra arbetsoperationer. När du används i samband med ett UV -borescope, som nämnts ovan, har du en kraftfull diagnostisk kombination.
Kylsystemreparation
Det finns många, många kylsystemreparationsverktyg som jag tycker är kritiska och nödvändiga, men tid och rymd förbjuder mig att lista dem alla. Jag skulle vilja nämna bara några som jag tycker är vettiga för de flesta tekniker att ha i sin låda.
En komplett uppsättning av slangnych-off-verktyg. Dessa verktyg sparar dagen, gång på gång. Genom att blockera inlopps- och utloppsslangarna från kylaren kan du ta bort den med minimal vätskeförlust. Som jag nämnde tidigare är en uppsättning av slangvalverktyg ett måste-tillägg. Du bör ha flera storlekar och längder från den lilla till jätten. Dessa kommer att underlätta ett dåligt jobb och kan spara att du tappar en dag och väntar på en ersättningsslang. Det är ett verktyg som är väl värt kostnaden.
Jag gillar särskilt flexibla slangklämförareverktyg. Dessa verktyg är för den skruvstilsklämman som används på många europeiska fordon, samt montering av eftermarknadsklämmor som används som ersättare. Axeln är tillräckligt flexibel för att tillåta åtkomst till trånga områden och du kan fortfarande få tillräckligt med vridmoment för att ta bort och installera klämmorna. På tal om slangklämverktyg är ett annat måste-ha-verktyg en högkvalitativ slangklämtycka. Dessa kabeldrivna verktyg betraktades ursprungligen av många som ett lyxverktyg eller en leksak. Nu är de praktiskt taget oföränderliga. Många fordon har klämmor i sådana hindrade områden som tar bort klämman utan detta verktyg är svårt om inte omöjligt.
Posttid: oktober-25-2022