Traditionell bilverkstad i trubbel, vågen av ny energi påverkan på den traditionella bilreparationsindustrin hur?

Penetrationshastigheten för nya energifordon i varje stad är olika, så påverkan på den traditionella bilreparationsindustrin är också olika.

I städer med hög penetrationsgrad kände den traditionella bilreparationsindustrin kylan tidigare, och den tredje och fjärde linjen samt bilreparationsindustrin i städer och på landsbygden borde effekten av verksamheten inte vara stor.

Nedan visas penetrationshastigheten för nya energifordon i storstäderna 2022.

Därför är den traditionella bilreparationsindustrin i Shanghai, som rankas först, svårare att göra.

Men i vilket fall som helst är branschens allmänna trend här, efter att de nya energifordonen går ut på landsbygden kommer den traditionella bilreparationsindustrin i städer och på landsbygden att påverkas.

Faktum är att det är rimligt att säga att bilverkstaden för bränslefordon kan vända sig för att reparera nya energielfordon.

Ett stort hinder är dock att Oems inte vill ge upp intäkter och vinster av underhåll.

Inom den nya energielbilsindustrin är ett stort antal OEM-modeller direktförsäljnings- och direktdriftsmodeller, och underhållet sköts också av OEM-erna.När bilföretag säljer bilar och vinst på priskrig inte är bra, kan underhållet också få en viss vinst.

Men som Cui Dongshu, generalsekreterare för passagerarförbundet, sa:

"Huvuddelar och tillbehör till nya energifordon är koncentrerade i händerna på OEM, och de har bemästrat prissättningen av reservdelar och arbetstider."För närvarande finns det färre eftermarknadsbutiker för elfordon, och vissa bilföretag kommer att överföra de höga underhållskostnaderna för fordon till konsumenterna.”

Dessa höga reparationskostnader förs över på konsumenterna.

Dessutom, på grund av höga underhållskostnader, som att byta batteri på 100 000 eller 80 000, vilket indirekt resulterar i den låga garantigraden för nya energifordon på marknaden för begagnade bilar.

Det är också ett förtäckt sätt för användare att bära konsekvenserna av monopolupprätthållandet av OMC.

Förhoppningen är att den nya energibilsindustrin har utvecklats till viss del, och Oems kan också öppna upp underhåll, introducera fler tredjepartsunderhållsföretag och tjäna pengar tillsammans för att göra hela industrikedjan större.

Bilunderhållspremien används ner, garantigraden är hög och indirekt kommer det att främja försäljningen av nya bilar av märket.