Penetrationshastigheten för nya energifordon i varje stad är annorlunda, så påverkan på den traditionella bilreparationsindustrin är också annorlunda.
I städer med hög penetrationsgrad kände den traditionella bilreparationsindustrin kyla tidigare, och de tredje och fjärde linjerna såväl som bilreparationsindustrin i stads- och landsbygdsområden, bör effekterna av verksamheten inte vara stor.
Nedan är penetrationsgraden för nya energifordon i större städer 2022.
Därför är den traditionella bilreparationsindustrin i Shanghai, som rankas först, svårare att göra.
Men i alla fall är den allmänna trenden för branschen här, efter att de nya energifordonen går till landsbygden kommer den traditionella bilreparationsindustrin i stads- och landsbygdsområden att påverkas.
I själva verket är det rimligt att säga att bilverkstaden för bränslefordon kan vända sig för att reparera nya elfordon.
Ett stort hinder är emellertid att OEM: erna inte vill ge upp intäkter och vinst för underhåll.
Inom den nya Elecervice Electric Vehicle Industry är ett betydande antal OEM -tillverkare direktförsäljning och direkta driftsmodeller, och underhåll drivs också av OEM: erna. När bilföretag säljer bilar och tjänar på priskrig är inte bra, kan underhåll också hitta vissa vinster.
Men som Cui Dongshu, generalsekreterare för passagerarförbundet, sa:
"Huvuddelarna och tillbehören till nya energifordon är koncentrerade i händerna på OEM: erna, och de har behärskat prissättningen av reservdelar och arbetstid." För närvarande finns det färre butiker efter marknaden för elfordon, och vissa bilföretag kommer att vidarebefordra de höga underhållskostnaderna för fordon till konsumenterna. ”
Dessa höga reparationskostnader överförs till konsumenterna.
På grund av höga underhållskostnader, såsom att ändra batteriet på 100 000 eller 80 000, vilket indirekt resulterar i den låga garantihastigheten för nya energifordon på den begagnade bilmarknaden.
Det är också ett förklädt sätt för användare att bära konsekvenserna av monopolunderhållet av OMC.
Man hoppas att den nya Energy Automobile-industrin i viss utsträckning har utvecklats, och OEM: erna kan också öppna underhåll, introducera fler tredjepartsunderhållsföretag och tjäna pengar tillsammans för att göra hela industrikedjan större.
Bilunderhållspremien används ner, garantihastigheten är hög, och indirekt kommer den att främja försäljningen av nya bilar i varumärket.
Inläggstid: augusti-2023