När du reparerar billinjen bör alla karosshål och hål installeras på plats, eftersom dessa tätningar inte bara spelar en tätningsroll, utan spelar också en roll för att skydda kabelstammen. Om tätningsringen har skadats eller ledningsnätet kan vända eller röra sig i tätningsringen, bör tätningsringen bytas ut och den är ordentligt försedd med hålet och hålet, och ledningsnätet är stabilt.
Efter att fönsterglaset är skadat är det nödvändigt att byta ut glaset med samma krökning som originalglaset och kontrollera glasstyrningsspåret och tätningen för skador. Eftersom fönstret ofta inte återgår till sin ursprungliga form efter reparation bör man, förutom att säkerställa att fönsterglaset lätt kan dras eller lyftas, även uppmärksammas på tätheten runt fönsterglaset efter att fönstret stängts.
När du reparerar en dörr med tätad fläns, bör du vara uppmärksam på att reparera den skadade tätningsflänsen och att korrekt återställa formen på den ursprungliga flänsen. Efter att ha reparerat dörren för att kontrollera tätningen är inspektionsmetoden: lägg en bit kartong på förseglingspositionen, stäng dörren och dra sedan i papperet, enligt storleken på spänningen för att avgöra om tätningen är bra. Om kraften som krävs för att dra papperet är för stor, indikerar det att tätningen är för tät, vilket kommer att påverka den normala stängningen av dörren och kommer också att göra att tätningen förlorar tätningsprestanda snabbare på grund av överdriven deformation; Om kraften som krävs för att dra papperet är för liten tyder det på att tätningen är dålig, och det finns ofta ett fenomen att dörren inte blockerar regnet. När du byter dörr, se till att applicera fålllim vid flänsbiten på den nya dörrens inre och yttre plåt, och blockera några små processhål som finns kvar i stämplingsprocessen med denna bastejp.
Vid byte av taket bör ett lager av ledande tätningsmedel appliceras på pressplatsen runt taket först, och sedan ska flänslimmet appliceras på flödestanken och skarvarna efter svetsning, vilket inte bara hjälper kroppen att täta, men också förhindrar att kroppen rostar tidigt på grund av vattenansamlingen vid flänssvetsen. Vid montering av dörren ska en hel tätningsisoleringsfilm klistras på dörrens innerplatta under fönstret. Om det inte finns någon formad tätningsisoleringsfilm, kan vanligt plastpapper användas för att ersätta den, och sedan klistras tätningsisoleringsfilmen och komprimeras och slutligen monteras den inre brädan.
Vid byte av hela kroppen, förutom att slutföra ovanstående poster, bör ett lager av tätningsmedel appliceras på svetsens höftdel och lödfogen. Tjockleken på det vidhäftande skiktet bör vara ca 1 mm, och det vidhäftande skiktet bör inte ha defekter som virtuell vidhäftning och bubblor. Speciellt viklim bör appliceras vid fållen; 3 mm-4 mm elastisk beläggning och korrosionsskyddsbeläggning bör appliceras på hela golvytan och framhjulsskyddets yta; Den övre ytan av golvet och den inre ytan av frontpanelen ska klistras med ljudisolering, värmeisolering, vibrationsdämpande film och sedan spridas på värmeisoleringsfiltblocket och slutligen spridas på mattan eller installeras på det dekorativa golvet . Dessa åtgärder kan inte bara avsevärt förbättra fordonets täthet och bromsa korrosionshastigheten på karossen, utan också avsevärt förbättra åkkomforten.
Posttid: 2024-okt-25