Förutom dieselfordon som inte har tändstift har alla bensinfordon, oavsett om de är bränsleinsprutade eller inte, tändstift. Varför är detta?
Bensinmotorer suger in en brännbar blandning. Självantändningspunkten för bensin är relativt hög, så ett tändstift behövs för antändning och förbränning.
Funktionen av ett tändstift är att införa den pulsade högspänningselektriciteten som genereras av tändspolen i förbränningskammaren och använda den elektriska gnistan som genereras av elektroderna för att antända blandningen och fullborda förbränningen.
Å andra sidan suger dieselmotorer in luft i cylindern. Vid slutet av kompressionsslaget når temperaturen i cylindern 500 - 800 °C. Vid denna tidpunkt sprutar bränsleinsprutaren diesel under högt tryck i dimmig form in i förbränningskammaren, där den blandas våldsamt med varm luft och avdunstar för att bilda en brännbar blandning.
Eftersom temperaturen i förbränningskammaren är mycket högre än dieselns självantändningspunkt (350 - 380 °C) antänds och brinner dieseln av sig själv. Detta är arbetsprincipen för dieselmotorer som kan brinna utan ett tändsystem.
För att uppnå hög temperatur vid slutet av kompressionen har dieselmotorer ett mycket större kompressionsförhållande, vanligtvis dubbelt så mycket som bensinmotorer. För att säkerställa tillförlitligheten hos höga kompressionsförhållanden är dieselmotorer tyngre än bensinmotorer.
Först av allt, låt Cool Car Worry-Free ta dig att förstå vad är egenskaperna och komponenterna hos ett tändstift?
Modellen av inhemska tändstift består av tre delar av siffror eller bokstäver.
Siffran framför anger gängdiametern. Till exempel anger siffran 1 en gängdiameter på 10 mm. Den mellersta bokstaven anger längden på den del av tändstiftet som skruvas in i cylindern. Den sista siffran anger tändstiftets termiska typ: 1 - 3 är heta typer, 5 och 6 är medeltyper och över 7 är kalla typer.
För det andra har Cool Car Worry-Free samlat information om hur man inspekterar, underhåller och tar hand om tändstift?
1.Demontering av tändstift: Ta bort högspänningsfördelarna på tändstiften i tur och ordning och gör märken på deras ursprungliga positioner för att undvika felaktig installation. - Var uppmärksam på att ta bort damm och skräp vid tändstiftshålet vid demontering i förväg för att förhindra att skräp faller in i cylindern. Vid demontering, använd ett tändstiftsuttag för att hålla fast tändstiftet och vrid på uttaget för att ta bort det och ordna dem i ordning.
2. Inspektion av tändstift: Den normala färgen på tändstiftselektroderna är gråvit. Om elektroderna är svärtade och åtföljs av kolavlagringar, indikerar det ett fel. - Under inspektion, anslut tändstiftet till cylinderblocket och använd den centrala högspänningsledningen för att vidröra tändstiftets anslutning. Slå sedan på tändningslåset och observera platsen för högspänningshoppet. - Om högspänningshoppet är vid tändstiftsgapet indikerar det att tändstiftet fungerar som det ska. Annars måste den bytas ut.
3. Justering av tändstiftets elektrodgap: Gapet i ett tändstift är dess huvudsakliga tekniska funktionsindikator. Om gapet är för stort är den högspänningselektricitet som genereras av tändspolen och fördelaren svår att hoppa över, vilket gör det svårt för motorn att starta. Om gapet är för litet leder det till svaga gnistor och är samtidigt benäget att läcka. - Tändstiftsavstånden på olika modeller är olika. I allmänhet bör det vara mellan 0,7 - 0,9. För att kontrollera gapstorleken kan en tändstiftsmätare eller en tunn metallplåt användas. -Om mellanrummet är för stort kan du försiktigt knacka på den yttre elektroden med ett skruvmejselhandtag för att göra mellanrummet normalt. Om gapet är för litet kan du sätta in en skruvmejsel eller metallplåt i elektroden och dra den utåt.
4.Byte av tändstift: -Tändstift är förbrukningsdelar och bör i allmänhet bytas ut efter att ha kört 20 000 - 30 000 kilometer. Tecknet på tändstiftsbyte är att det inte finns någon gnista eller att urladdningsdelen av elektroden blir cirkulär på grund av ablation. Dessutom, om det under användning upptäcks att tändstiftet ofta är förkolat eller feltänds, beror det i allmänhet på att tändstiftet är för kallt och ett tändstift av het typ måste bytas ut. Om det finns hot spot antändning eller stötljud avges från cylindern, måste ett kallt tändstift väljas.
5.Rengöring av tändstift: Om det finns olja eller kolavlagringar på tändstiftet bör det rengöras i tid, men använd inte en låga för att rosta det. Om porslinskärnan är skadad eller trasig bör den bytas ut.
Posttid: 2024-03-03