Förutom dieselfordon som inte har tändstift, har alla bensinfordon, oavsett om de är bränsleinsprutade eller inte, tändstift. Varför är det här?
Bensinmotorer suger i en brännbar blandning. Den spontana tändpunkten för bensin är relativt hög, så en tändstift behövs för tändning och förbränning.
Funktionen för en tändstift är att introducera den pulserade högspänningselektricitet som genereras av tändspolen i förbränningskammaren och använd den elektriska gnistan som genereras av elektroderna för att antända blandningen och fullständig förbränning.
Å andra sidan suger dieselmotorer i luften in i cylindern. I slutet av kompressionslaget når temperaturen i cylindern 500 - 800 ° C. För närvarande sprutar bränsleinsprutningsdieseln vid högt tryck i en dimmig form i förbränningskammaren, där den blandas våldsamt med varm luft och förångas för att bilda en brännbar blandning.
Eftersom temperaturen i förbränningskammaren är mycket högre än den spontana tändpunkten för diesel (350 - 380 ° C), tändas och bränner diesel på egen hand. Detta är arbetsprincipen för dieselmotorer som kan brinna utan tändningssystem.
För att uppnå hög temperatur i slutet av komprimeringen har dieselmotorer ett mycket större kompressionsförhållande, i allmänhet dubbelt så mycket som bensinmotorer. För att säkerställa tillförlitligheten för höga kompressionsförhållanden är dieselmotorer tyngre än bensinmotorer.
Först och främst, låt coola bilens orofria dig att förstå vilka egenskaper och komponenter i en tändstift?
Modellen för inhemska tändstift består av tre delar eller bokstäver.
Antalet framför indikerar tråddiametern. Till exempel indikerar nummer 1 en tråddiameter på 10 mm. Den mellersta bokstaven indikerar längden på den del av tändstiftet skruvad i cylindern. Den sista siffran indikerar den termiska typen av tändstiftet: 1 - 3 är heta typer, 5 och 6 är medelstyper, och över 7 är kalla typer.
För det andra har coola bilens orofria information om hur man inspekterar, underhåller och tar hand om tändstift?
1.BESLUTNING AV Tändproppar: Ta bort högspänningsdistributörerna på tändstiften i tur och ordning och gör märken på sina ursprungliga positioner för att undvika felaktig installation. - Under demontering, var uppmärksam på att ta bort damm och skräp vid tändstiftshålet i förväg för att förhindra att skräp faller i cylindern. När du demonterar, använd ett tändstiftsuttag för att hålla tändstiftet och vrida uttaget för att ta bort den och ordna dem i ordning.
2. Inspektion av tändstift: Den normala färgen på tändstiftelektroderna är gråaktig vit. Om elektroderna är svärtade och åtföljda av kolavlagringar indikerar det ett fel. - Anslut tändstiftet under inspektionen till cylinderblocket och använd den centrala högspänningstråden för att röra vid tändstiftets terminal. Slå sedan på tändningsomkopplaren och observera platsen för högspänningshoppet. - Om högspänningshoppet är vid tändstiftsgapet indikerar det att tändstiftet fungerar korrekt. Annars måste den bytas ut.
3. Justering av tändstiftelektrodgap: klyftan för en tändstift är dess huvudsakliga arbetstekniska indikator. Om gapet är för stort är den högspänningselektricitet som genereras av tändspolen och distributören svårt att hoppa över, vilket gör det svårt för motorn att starta. Om gapet är för litet kommer det att leda till svaga gnistor och är benägna att läcka samtidigt. - Tändstiftsgaparna för olika modeller är olika. I allmänhet bör det vara mellan 0,7 - 0,9. För att kontrollera gapstorleken kan en tändstift -mätare eller ett tunt metallplåt användas. -Om klyftan är för stor kan du försiktigt knacka på den yttre elektroden med ett skruvmejselhandtag för att göra gapet normalt. Om gapet är för litet kan du sätta in en skruvmejsel eller metallplåt i elektroden och dra det utåt.
4.Sökan av tändstift: -Spark -pluggar är förbrukningsdelar och bör i allmänhet bytas ut efter att ha kört 20 000 - 30 000 kilometer. Tecknet på tändstiftets ersättning är att det inte finns någon gnista eller urladdningsdelen av elektroden blir cirkulär på grund av ablation. Dessutom, om det hittas under användning att tändstiftet ofta kolsyras eller misslyckas, beror det i allmänhet på att tändstiftet är för kallt och en hot-typ tändstift måste bytas ut. Om det finns tändning av hot spot eller slag som ljud släpps ut från cylindern, måste en tändstift av kall typ väljs.
5. Betydning av tändstift: Om det finns olje- eller kolavlagringar på tändstiftet, bör den rengöras i tid, men använd inte en låga för att steka den. Om porslinkärnan är skadad eller trasig bör den bytas ut.
Posttid: Sep-03-2024