Europeiska biltillverkare växlar gradvis produktionslinjer
En rapport som släpptes av Standard & Poor's Global Mobility, ett forskningsinstitut för bilindustrin, visar att den europeiska energikrisen har satt den europeiska bilindustrin under enormt tryck på energikostnaderna och begränsningarna för energianvändning innan vinterns början kan leda till att bilfabriker stängs av.
Byrånsforskarna sa att hela bilindustrins leveranskedja, särskilt pressning och svetsning av metallstrukturer, kräver mycket energi.
På grund av kraftigt högre energipriser och statliga begränsningar för energianvändning före vintern förväntas europeiska biltillverkare producera minst 2,75 miljoner fordon per kvartal från mellan 4 miljoner och 4,5 miljoner från det fjärde kvartalet i år till nästa år. Kvartalsproduktionen förväntas minskas med 30%-40%.
Därför har europeiska företag flyttat sina produktionslinjer, och en av de viktiga destinationerna för flytt är USA. Volkswagen Group har lanserat ett batterilaboratorium på sin anläggning i Tennessee, och företaget kommer att investera totalt 7,1 miljarder dollar i Nordamerika år 2027.
Mercedes-Benz öppnade en ny batterianläggning i Alabama i mars. BMW tillkännagav en ny omgång av elfordonsinvesteringar i South Carolina i oktober.
Industrins insiders tror att höga energikostnader har tvingat energikrävande företag i många europeiska länder att minska eller stänga av produktionen, vilket gör att Europa står inför utmaningen med "deindustrialisering". Om problemet inte löses på länge kan den europeiska industriella strukturen ändras permanent.
Europeiska tillverkningskrishöjdpunkter
På grund av företagens kontinuerliga flyttning fortsatte underskottet i Europa att expandera, och de senaste handels- och tillverkningsresultaten som tillkännagavs av olika länder var otillfredsställande.
Enligt de senaste uppgifterna som släpptes av Eurostat uppskattades exportvärdet för varor i euroområdet i augusti för första gången på 231,1 miljarder euro, en ökning med 24% från år till år; Importvärdet i augusti var 282,1 miljarder euro, en ökning med 53,6% från år till år; Det oförsiktiga justerade handelsunderskottet var 50,9 miljarder euro; Det säsongsmässigt justerade handelsunderskottet var 47,3 miljarder euro, det största sedan rekorden började 1999.
Enligt data från S&P Global var det ursprungliga värdet på Euro-zonens tillverkning PMI i september 48,5, en 27-månaders låg; Den initiala sammansatta PMI sjönk till 48,2, en 20-månaders låg, och stannade under välståndslinjen och minskningen i tre månader i rad.
Det ursprungliga värdet på den brittiska sammansatta PMI i september var 48,4, vilket var lägre än väntat; Konsumentens förtroendeindex i september sjönk med 5 procentenheter till -49, det lägsta värdet sedan poster började 1974.
De senaste uppgifterna som släpptes av franska tullar visade att handelsunderskottet ökade till 15,3 miljarder euro i augusti från 14,5 miljarder euro i juli, högre än förväntningarna på 14,83 miljarder euro och det största handelsunderskottet sedan register inleddes i januari 1997.
Enligt uppgifter från det tyska federala statistiska kontoret, efter arbetsdagar och säsongsjusteringar, ökade den tyska exporten av varor och import med 1,6% respektive 3,4% månad i månaden i augusti; Den tyska exporten och importen av varor i augusti ökade med 18,1% respektive 33,3% från år till år. .
Den tyska vice kanslern Harbeck sa: "Den amerikanska regeringen investerar för närvarande i ett mycket stort paket för att bekämpa klimatförändringar, men detta paket bör inte förstöra oss, det lika partnerskapet mellan de två ekonomierna i Europa och USA. Så vi hotet ses här. Företag och företag vänder sig från Europa till USA för enorma subventioner."
Samtidigt betonas att Europa för närvarande diskuterar svaret på den nuvarande situationen. Trots den dåliga utvecklingen är Europa och USA partners och kommer inte att delta i ett handelskrig.
Experter påpekade att den europeiska ekonomin och utrikeshandeln har skadats mest i Ukraina-krisen, och med tanke på att den europeiska energikrisen inte förväntas lösas snabbt, flyttningen av europeisk tillverkning, fortsatt ekonomisk svaghet eller till och med lågkonjunktur och fortsatt europeiska handelsunderskott är höguppsättningshändelser i framtiden.
Post Time: Nov-04-2022