Kommer ett byte av ett högkvalitativt tändstift att påverka effekten? Med andra ord, hur olika är de fordon som använder högkvalitativa tändstift och vanliga tändstift? Nedan kommer vi att prata om detta ämne med dig kort.
Som vi alla vet bestäms kraften hos en bil av fyra huvudfaktorer: insugningsvolym, hastighet, mekanisk effektivitet och förbränningsprocess. Som en viktig del av tändsystemet är tändstiftet endast ansvarigt för att tända motorn, och deltar inte direkt i motorarbetet, så i teorin kan, oavsett användning av vanliga tändstift eller högkvalitativa tändstift, inte förbättra bilens kraft. Dessutom har effekten av en bil ställts in när den kommer ut, så länge den inte har modifierats är det omöjligt att byta en uppsättning tändstift för att få effekten att överstiga den ursprungliga fabriksnivån.
Så vad är poängen med att byta ut ett högkvalitativt tändstift? Faktum är att huvudsyftet med att ersätta tändstiftet med ett bättre elektrodmaterial är att förlänga cykeln för att byta tändstiftet. I föregående artikel nämnde vi också att de vanligaste tändstiften på marknaden främst är dessa tre typer: nickellegering, platina och iridium tändstift. Under normala omständigheter är utbytescykeln för tändstiftet av nickellegering cirka 15 000-20 000 kilometer; Bytescykeln av platinatändstift är cirka 60 000-90 000 km; Iridium tändstiftsbytescykel är cirka 40 000-60 000 km.
Dessutom använder många modeller på marknaden nu avancerad teknik som turboladdning och in-cylinder direktinsprutning, och kompressionsförhållandet och stighastigheten för motorn förbättras ständigt. Samtidigt, jämfört med den självsugande motorn, är insugningstemperaturen för turbinmotorn högre, vilket är 40-60 ° C högre än den för den allmänna självsugande motorn, och i detta höghållfasta arbetstillstånd, det kommer att påskynda korrosionen av tändstiftet och därigenom förkorta tändstiftets livslängd.
Kan ett iridiumtändstift verkligen öka motoreffekten?
När tändstiftet korrosion, elektrodsintring och kolansamling och andra problem, är tändningseffekten av tändstiftet inte lika bra som tidigare. Du vet, när det väl finns ett problem med tändningssystemet, kommer det att påverka motorns normala drift, vilket resulterar i en långsammare tid för blandningen att antändas, följt av en sämre fordonseffekt. För vissa motorer med stora hästkrafter, hög kompression och hög drifttemperatur för förbränningskammaren är det därför nödvändigt att använda tändstift med bättre material och högre värmevärde. Det är också därför många vänner kommer att känna att fordonets kraft är starkare efter att ha bytt tändstiftet. I själva verket kallas detta inte en stark makt, med återställandet av den ursprungliga makten för att beskriva mer lämpligt.
I vår dagliga bilprocess kommer tändstiftets livslängd gradvis att förkortas med tiden, vilket resulterar i en liten minskning av fordonets kraft, men i denna process är vi i allmänhet svåra att upptäcka. Precis som en person som går ner i vikt är det svårt för de personer som kommer i kontakt med dig varje dag att märka att du har gått ner i vikt, och detsamma gäller bilar. Men efter att ha bytt ut det nya tändstiftet har fordonet återgått till den ursprungliga kraften, och upplevelsen kommer att bli väldigt annorlunda, precis som när du tittar på bilderna före och efter att ha gått ner i vikt, kommer kontrasteffekten att vara mycket betydande.
I SAMMANFATTNING:
Kort sagt, att ersätta en uppsättning av bättre kvalitet tändstift, den mest grundläggande rollen är att förlänga livslängden, och förbättra kraften är inte relaterad. Men när fordonet färdas en viss sträcka kommer även tändstiftets livslängd att förkortas, och tändeffekten förvärras, vilket resulterar i motorströmavbrott. Efter att ha bytt ut en ny uppsättning tändstift kommer fordonets kraft att återställas till det ursprungliga utseendet, så ur erfarenhetsperspektivet kommer det att finnas en illusion av kraften "starkare".
Posttid: 31 maj 2024